Düsseldorf International Lufthavn
Lufthavns flådestyringssystem i realtid optimerer shuttle-bus tidsplaner og forbedrer passagertransport på jorden
"På anbefaling fra vores radiopartner AEG Mobil Communications kontaktede vi Psion. De kritiske faktorer for vores beslutning var hurtige svartider, på mindre end et sekund, og den generelle sikkerhed og pålidelighed af systemet. Besøg hos nogle af Psion' kunder overbeviste os om, at de kunne levere løsningen." – Theo Georgens, direktør for Communication Systems Department, Düsseldorf International Lufthavn
Som de fleste lufthavne ser Düsseldorf International millioner af passagerer passere gennem sine terminaler hvert år. Men i modsætning til de fleste andre lufthavne er Düsseldorfs 74 gates spredt over et 723 km2 stort område med kun 50 shuttle-busser til at betjene dem, og en ny ICE jernbanestation over 3,5 km væk. Tidspresset der ligger i en lufthavns set-up gør en konsekvent og hurtig service ekstremt udfordrende. Desuden, med kun radiotelefoner til at formidle ordrer til chaufførerne i hele lufthavnen tillige med en masse baggrundsstøj, havde lufthavnen brug for en bedre måde at holde kontakt.
Tid er en mangelvare for de fleste virksomheder. Men for en international lufthavn er det afgørende for processerne. Da flyselskabers fortjenstmargener i stigende grad bliver lavere, bliver der lagt pres på lufthavne til at vende deres fly hurtigere og hurtigere. Det betyder, at passagerer skal transporteres til og fra deres gate så effektivt som muligt.
Udfordringen:
- Den konstante strøm af lufthavnsliv dikterer at chaufførerne skal være i stand til at reagere hurtigt på nye situationer og uforudsete ændringer i ruter.
- Før Psion' løsningen satte Düsseldorf International Lufthavn sin lid til radiotelefoner for at koordinere sine chauffører rundt i et af de mest støjende miljøer på jorden. Med starter, landinger og den stadige baggrundsstøj af en igangværende lufthavnsudvikling, blev vedligeholdelse af den operationelle effektivitet stadig vanskeligere.
- Hvad der var behov for, var et system der kunne sende information til chaufførerne i en klar og hurtig forståelig form. Især ville en løsning være nødt til at være i stand til at overføre opgaver, starter, destinationer og information, samt optimere af udnyttelsen af vognparken ved hjælp af et system for opgavebekræftelser og sandsynlighedskontrol - og alt dette direkte fra host-systemet.
Løsningen:
Theo Georgens, direktør for Communication Systems Department, Düsseldorf International Lufthavn, forklarer valget af en Psion løsning: "På anbefaling fra vores radiopartner AEG Mobil Communications kontaktede vi Psion. De kritiske faktorer for vores beslutning var hurtige svartider, på mindre end et sekund, og den generelle sikkerhed og pålidelighed af systemet. Besøg hos nogle af Psion' kunder overbeviste os om, at de kunne levere løsningen."
- Med mulighederne klart fremlagt valgte Düsseldorf International Lufthavn et Psion narrowband-system, da det var signalstyrke der var afgørende for lufthavnen, snarere end dataoverførselshastighed. En bredbåndsløsning derimod ville have krævet så mange som halvtreds forskellige access points for samme størrelse område.
- Men, som Theo Georgens påpeger, så er manglende kapacitet er noget problem. "Både narrowband- og bredbåndsløsning fra Psion kan betjenes på samme system. Så lufthavnen kan indføre et parallelt bredbåndssystem senere, hvis det er nødvendigt med flere data-rige applikationer, såsom bagagehåndtering."
- Desuden, da opretholdelse af forbindelse med chaufførerne var så vigtig på alle tidspunkter, blev det nye radio-dataoverførselssystem udført til at give mulighed for fuld redundans. Det betyder, at på hver flyplads foran gaten kan den køretøjsmonterede terminal genkendes på mindst to af de trådløse gateways der supporterer systemet.
Fordelene:
- I modsætning til det gamle radiotelefonsystemer tager Psion løsningen alle relevante oplysninger om flyvninger med til overførsel - herunder landinger, starter, antallet af passagerer, afgangsområder og antallet af busser der kræves - direkte fra host-systemet.
- Alt hvad manageren nu har at gøre, er at tildele opgaver til busser, som de bliver tilgængelige på systemet. Faktisk er det systemet, der allerede ved, hvilke busser der er på tankstationer, i garagen eller er ude af drift på grund af chaufførens pauser og fjerner dem fra den aktive tjenesteliste - det gør jobbet med fordeling meget nemmere. Desuden bekræfter chaufførerne deres opgaver, når relevante oplysninger og noter vises for ham eller hende på terminalskærmen.
- Med den nuværende status og alle bussers bevægelser permanent online med host-computeren, er flådestyringen blev dramatisk ændret. Det korrekte antal køretøjer er på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt og passagererne kommer til og fra deres fly via den bedste rute til rådighed.
- Det er også muligt med den nye løsning at synkronisere tankning, samt gate- og hviletider i overensstemmelse med ankomst og afgang af fly. Naturligvis er det afgørende i spidsbelastningsperioder.
- Psion løsningen har været så vellykket, at planerne allerede er i gang for integration af nye funktioner i det trådløse netværk. De omfatter ledelse og koordinering af brændstofpåfyldningkøretøjer, fly-movers, bagagetransportflåde og cateringselskabskøretøjer.
